7月10日，问题商务部宣布对欧盟进行贸易投资壁垒调查，回应中国机电产品进出口商会关于欧盟对中国企业调查的请求。

而至2050年，内耗高压电网的输送与承载能力则需提升三倍，投资总需求预计将高达2.2万亿美元此次重组或与德国交通部内部丑闻有关，问题Department25负责人因涉及氢能项目资金问题被解雇。

德国氢能协会等表示，内耗资金冻结将削弱德国氢能行业的市场地位和商业前景。德国交通部发言人表示，问题解散部门意味着一些项目无法按预期执行，但氢能计划仍将继续。近年来，内耗德国积极开展与其他国家的氢能合作，如与中国的博世氢动力系统和尼日利亚的合作。

问题原因是德国宪法法院禁止将新冠疫情资金用于气候转型。德国一直重视氢能发展，内耗计划大幅提升电解氢能力和建设氢能基础设施，还计划开设全球首个氢交易所。

目前该案件正在调查中，问题氢能项目资金已被冻结。

近日，内耗德国交通部部长沃尔克·维辛解散了氢能部门，并冻结了相关资金江立勤在采访中提及，问题从近年趋势来看，中国新能源企业出海出现三大转向。

当地时间6月11日，内耗由中国能建承建的沙特阿尔舒巴赫光伏项目D标段首次并网成功，该项目是中东北非最大光伏电站。江立勤分析称，问题东南亚各国积极出台政策支持新能源发展，加之上游原材料丰富等，吸引越来越多的企业前往投资建厂。

许多零部件供应商紧随链主，内耗在这些地区建立自己的生产设施。其二，问题新能源企业抱团出海，带动产业链出海。